Öffentlicher Festvortrag von Martin Dulig, Sächsischer Staatsminister für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr sowie Kurator des Forum für Zukunftsenergien e.V., am 15. Oktober 2018.

Programm

Der Mobilitätssektor steht unter massivem Druck, weitere Schritte zur Reduktion der klimapolitischen Ziele zu unternehmen. Noch ist jedoch unklar, welche Technologie unter der Motorhaube das Rennen machen wird: Batterien, die regelmäßig an eine Ladesäule gehängt werden müssen, oder Brennstoffzellen, die Wasserstoff von der Tankstelle benötigen. Die Kosten für die jeweilige Infrastruktur hängen stark davon ab, wie viele Fahrzeuge versorgt werden müssen. Experten vom Forschungszentrum Jülich  haben einen Vergleich angestellt.
Dies ist der Anlass für das Forum für Zukunftsenergien in der kommenden Sitzung des Arbeitskreises „Energie & Verkehr“ sich mit den Infrastrukturkosten für batteriebetriebene Elektroautos und Brennstoffzellenfahrzeuge zu befassen.

Programm

Anfang Mai hat Haushaltskommissar Günther Oettinger die Vorschläge zum neuen mehrjährigen Finanzrahmen der EU bis 2027 vorgestellt. Mit einem Anteil von rund 25 Prozent an dem 1279 Milliarden Euro großen EU-Haushalt ist „Klimaschutz“ einer der Prioritäten der Kommission und wurde in wesentlichen Investitionsprogrammen wie „Horizon Europe“ oder dem „Europäischen Fonds für regionale Entwicklung“ aufgenommen. Vor diesem Hintergrund diskutiert das Forum für Zukunftsenergien e.V. im Rahmen des „European Energy Colloquium“ in Brüssel, wie diese Gelder im Zusammenspiel mit den nationalen Mitteln sinnvoll ausgegeben werden sollten, um einerseits die Klimaschutzziele zu erreichen und andererseits die Wirtschaft zukunftsfähig zu halten.

Programm

Die Energiewende findet auf der Ebene der Verteilnetze statt. Dieser Sachverhalt wird von deren Betreibern gerne unterstrichen. Die wachsende Komplexität des Energiesystems bedingt für die Betreiber allerdings eine Fülle an Herausforderungen und ein großes Maß an Flexibilität. Wie die zukünftigen Aufgaben der Verteilnetzbetreiber aussehen werden und welche Rahmenbedingungen sie sich für ihre neuen Aufgaben wünschen, wird in der kommenden Sitzung des Arbeitskreises „Zukunftsenergien“ diskutiert werden.

Bericht

Die CO2-Emissionen des gesamten  Verkehrssektors stagnieren seit 1990 und dies, obwohl die Emissionen pro PKW deutlich zurückgegangen sind. Der Grund hierfür liegt vor allem im gestiegenen Verkehrsaufkommen. Die Automobilhersteller und die Mineralölwirtschaft geraten deshalb zunehmend unter Druck. Seitens der Stromerzeugungsbranche wird der Ruf nach weiteren Maßnahmen im Verkehrssektor zu Gunsten der Elektromobilität lauter. Dabei zeigt der Blick auf die Zulassungszahlen jedoch deutlich, dass kurzfristige Veränderungen nur mithilfe eines Technologiemixes erreicht werden können. Neue Kraftstoffe, E-Fuels und Biokraftstoffe, könnten hierbei in Zukunft eine tragende Rolle, insbesondere für den Flug-, Schiff- und LKW-Verkehr, übernehmen und gleichzeitig die bestehenden Infrastrukturen nutzen. Vor diesem Hintergrund wird in der kommenden Sitzung des Arbeitskreises „Energie & Verkehr“ das Potential neuer Kraftstoffe diskutiert werden.

Bericht